La comunidad científica y tecnológica del ejército estadounidense es fundamental para determinar el futuro de la aviación de vuelo vertical en el ejército, con el objetivo de capacitar a las tropas para que cumplan misiones que alguna vez se consideraron inalcanzables.
En estrecha colaboración con la NASA y la Armada, el ejército está combinando su experiencia técnica para lograr ambiciosos objetivos científicos y educativos esenciales para el desarrollo de una nueva generación de aviones conjuntos. Según Ned сһаѕe, director adjunto del programa de ciencia y tecnología (C&T) de Joiпt Multi-гoɩe Techпology Demostrator/Futuro Vertical ɩіft (JMR TD), esta iniciativa está abordando brechas de capacidad que no pueden llenarse simplemente actualizando la flota de aviones existente. .
сѕe, que está afiliado al Centro de Investigación, Desarrollo y Ciencia de Aviación y Misisiones (ARMDEC) de Eustis, Virginia, subraya el enfoque en demostrar la viabilidad de incorporar varias unidades Tecnologías de última generación para un diseño de avión moderno. Afirma: “Nuestro objetivo es crear una hoja de ruta para el desarrollo de radios, armas, sensores y equipos de supervivencia aprovechando la preparación de RDECOM para FVL. Tomamos sus productos y los integramos a la propia plataforma. FVL favorecerá la inversión acumulativa de RDECOM”.
Charles Catterall, experto líder en sistemas en AMRDEC, destaca el esfuerzo por involucrar a varias organizaciones hermanas dentro del Comando de Investigación, Desarrollo y Egipciedad (RDECOM) para apoyar colectivamente este programa. La iniciativa consta de dos componentes clave: la demostración de vehículos aéreos (AVD) y la demostración de arquitectura de sistemas Missio (MSAD). Socios de la industria como Sikorsky-Boeig y Bell Helicopter son responsables de diseñar, probar y, en última instancia, volar el avión de demostración.
El objetivo final del programa Futuro Vertical ɩіft (FVL) es reemplazar la flota de aviones militares de vuelo vertical con una nueva familia de aviones. Para lograr esto, el esfuerzo implica integrar conceptos tecnológicos de todo RDECOM y el Departamento de Defensa para lograr una arquitectura eficiente y eficiente.
Esta decisión reconoce el desafío de desarrollar tecnologías que puedan funcionar de manera efectiva en un entorno de aviación más exigente. Destaca la transición de volar aviones de 130 kpots a 250 kpots y los cambios resultantes en el panorama operativo para armas, sensores y radios.
Se espera que el desarrollo de un avión conjunto para todos los servicios agilice el desarrollo tecnológico, el transporte, el mantenimiento y la logística. La iniciativa clasifica las aeronaves en distintos tipos (ligeras, medianas, pesadas y ultra) para satisfacer los diversos requisitos de misión de los diferentes servicios.
La colaboración con la NASA y la Armada, cada una con su experiencia única, realza la exhaustividad del proyecto. El requisito conjunto requiere un equipo diverso, ya que los diferentes servicios tienen misiones y coordinaciones operativas variadas.
El cronograma del proyecto incluye las primeras pruebas en el verano de 2017, con tecnologías integradas en la plataforma en el nivel 6 de preparación tecnológica entre 2022 y 2024. Mientras que la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) a menudo desarrolla un propósito simple aviones, el foco de JMR TD pretende construir una flota capaz de lograr múltiples objetivos estratégicos.
Iп COпCLLAп, este artículo, Origiaglally Paños Iquil. La revista de tecnología de marzo/abril de 2015 de una revista de tecnología, muestra los esfuerzos de colaboración de los Estados Unidos de RevolansυTioпize VERTICAL MILITY ɩTt Aviatioquil